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High-Trittfrequenz-Training bietet keine Vorteile, oder?

6 Juli 2019

Geschrieben von: Berthy Perez Lases

Sicher werden Sie vom Eigentümer beeindruckt sein und es ist sehr wahr, aber lassen Sie uns zuerst die Gründe erklären. Eine neue Studie im Internationale Zeitschrift für Sportmedizin hat festgestellt, dass die Übungseffizienz bei Amateurfahrern abnimmt, wenn sie mit hohen Drehzahlen treten (Hohe Trittfrequenz).

Was ist der Unterschied zwischen hoher und niedriger Trittfrequenz? In welcher Trittfrequenz soll ich trainieren und warum? Welche Trittfrequenz ist für die Rennen am besten? Hier ist eine einfache und vollständige Erklärung für Radfahrer.

Amateurfahrer treten mit einer relativ geringen Trainingsintensität in die Pedale, nehmen jedoch häufig immer noch eine hohe Geschwindigkeit an, vorausgesetzt, der gleichmäßigere Blutfluss hält den Trainingsmuskel mit Sauerstoff versorgt.

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Während Radprofis Pedal mit einer sehr hohen Geschwindigkeit, oft über den 100 Umdrehungen pro Minute und kann eine hohe Intensität Übung für längere Zeit aufrechtzuerhalten.

Beobachtungen in der Untersuchung

Ein internationales Wissenschaftlerteam unter der Leitung der King's College in London Er entdeckte, dass die Sauerstoffversorgung der Oberschenkelmuskulatur durch die Trittfrequenz negativ beeinflusst wird, wenn Amateurradfahrer mit hoher Trittfrequenz treten.

Experimentieren

Ergebnis des Bildes für die Fahrradtestkarte

Eine Gruppe von neun Freiwilligen führte mehrere Experimente mit einem stationären Fahrradergometer durch.

Die Kraft, die auf den Pedalen, Herz-Lungen-und metabolische Antworten wurden aufgezeichnet, zusammen mit Sauerstoffversorgung der Oberschenkelmuskulatur, die kontinuierlich von Nahinfrarot-Spektroskopie untersucht. Diese Versuche wurden mit mäßiger Belastungsintensität und mit unterschiedlichen Trittfrequenzen durchgeführt.

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Die Ergebnisse zeigten, dass die auf die Pedale ausgeübten Kräfte mit der höchsten Geschwindigkeit abnahmen, die Herzfrequenz um 15% anstieg und die Effizienz des Radsports abnahm.

Als Teil dieser verringerten Effizienz verringerte sich die Sauerstoffversorgung der Skelettmuskulatur, wenn die Teilnehmer mit 90-Umdrehungen pro Minute (der höchsten getesteten Rate) fuhren.

Eine meiner Schlussfolgerungen zu diesem Experiment ist, dass Amateur-Radfahrer aufgrund der schlechten Pedaltechnik bei hohen Intensitäten einen Leistungsabfall erleiden.

Nur wenige Radfahrer haben ein rundes Pedal, um alle Vorteile der Leistung, die durch die Beinmuskulatur produziert, während ein Amateur-Radfahrer mehrere Watt Leistung wegen seiner schlechten Tritttechnik verlieren.

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Schlussfolgerungen von Dr. Federico Formenti

Der Hauptautor, Dr. Federico Formenti vom King's College London, sagte: "Das Treten mit einer Geschwindigkeit von mehr als 90 Umdrehungen pro Minute ist für Radprofis vorteilhaft, für Freizeitfahrer jedoch ineffizient. Dies deutet darauf hin, dass das Herz-Lungen- und Kreislaufsystem den Bedarf der Muskeln beim Training effektiv befriedigen kann".

Jedoch mit einer höheren Trainingsintensität, die hohe Rate verringert die Effizienz der Freizeitsportler und Oxygenierung von Skelettmuskel, ein verringertes Verhältnis zwischen der Lieferung und Absorption von Sauerstoff durch die trainierenden Muskeln hindeutet.

Anwendung der Physik auf das Radfahren

Die Arbeit, die erforderlich ist, um ein Fahrrad auf der Straße zu bewegen, wird in Watt gemessen. Um es ganz einfach zu definieren.

Watt = erzwinge X Trittfrequenz

Oder wie stark Sie auf die Pedale treten, multipliziert mit der Anzahl der Male pro Minute, mit denen Sie diese Kraft anwenden.

Um es einfacher zu machen, geben wir ein Beispiel: Wir haben zwei Radfahrer. Martin und Pepe, die das gleiche Gewicht haben, haben identische Fahrräder, die identische Aerodynamik und fahren auf einer ebenen Straße Seite an Seite mit der gleichen Geschwindigkeit.

Da sie die gleiche Geschwindigkeit fahren und wir alle anderen Variablen gesteuert haben, leisten sie die gleiche Arbeit (dh sie fahren die gleichen Watt).

Martin zerdrückt jedoch 70-U / min, während Pepe 110-U / min verwendet. Martins Trittstil schreibt vor, dass er die Pedale bei jedem Schlag fest durchdrückt. Aber er tut es seltener als Pepe, der leicht, aber viel häufiger in die Pedale tritt.

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Nun ein bisschen Physiologie

Niedrigere Fahrgeschwindigkeiten zwingen uns dazu, mehr Druck auf die Pedale auszuüben, wie es bei Martín der Fall ist, aber Was bedeutet das auf der Ebene der Beinmuskulatur? Um diese stärkere Kraftkontraktion zu erzeugen, müssen die Beinmuskeln mehr schnell zuckende Muskelfasern rekrutieren.

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Langsam zuckende Fasern:

  • Sie verbrennen hauptsächlich Fett als Kraftstoff, eine nahezu unbegrenzte Menge an Kraftstoff, selbst für die dünnsten Athleten.
  • Sehr widerstandsfähig gegen Müdigkeit: Sie sind dafür ausgelegt, den ganzen Tag zu kommen und zu gehen.
  • Erholen Sie sich schnell, wenn Sie sich ausruhen dürfen.

Schnelle Kontraktionsfasern:

  • Sie verbrennen Glykogen, um Brennstoff zu erhalten. Dieses Glykogen wird in den Muskeln gespeichert und ist relativ spärlich, ungefähr 2000-Kalorien für einen gut trainierten und gut ernährten Sportler.
  • Sie werden schnell müde, sie sind NICHT für den ganzen Tag ausgelegt.
  • Die Wiederherstellung dauert lange, bevor sie wieder verwendet werden können.

Bewerben Sie sich dann abschließend. Martin wird beim Treten mit einer geringeren Geschwindigkeit einen höheren Prozentsatz an schnell zuckenden Fasern als Pepe verwenden.

Niedrige Trittfrequenz führt dazu, dass die Glykogen- und Leberablagerungen in Ihren Muskeln schnell nachlassen, was Pepe einen erheblichen Vorteil verschafft.